به گزارش«نماینده»، علی‌اصغر قائمی درباره این‌که آیا با رفتن دوچرخه‌های بی‌دود از شهر تهران، شهرداری به دنبال جایگزین کردن دوچرخه‌های دیگری خواهد بود یا خیر، گفت: «من از اینکه آیا دوچرخه‌های بی‌دود رفته‌اند یا به‌طور موقت برای تعمیر و بازسازی دوچرخه‌ها جمع‌آوری‌شده‌اند اطلاع دقیقی ندارم و این موضوع را پیگیری می‌کنم.»

وی ادامه داد: «این‌که جایگاه‌های دوچرخه‌ها خالی از دوچرخه است می‌تواند دو دلیل داشته باشد. خوش‌بینانه می‌توانیم بگوییم استقبال زیاد از دوچرخه‌های موجود است که بعید هم به نظر می‌رسد و دیگری این‌که صاحب دوچرخه‌ها، پروژه را ترک کرده است و به همین دلیل دوچرخه‌ها را دیگر در سطح شهر نمی‌بینیم.»

قائمی اضافه کرد: «نکته اساسی و مهم‌تر این‌که پروژه دوچرخه‌سواری در تهران به دلیل شکل توپوگرافی شهر، پروژه توجیه‌پذیری نیست و این را بارها و بارها کارشناسان حوزه حمل‌ونقل متذکر شده‌اند، اما در ادوار مختلف این موضوع مورد توجه قرار گرفته و یک کارهای مقطعی و محدودی انجام‌شده است. من به‌طور مطلق نفی نمی‌کنم. توسعه دوچرخه‌سواری در تهران و در محدوده‌های مسطح تهران به‌خصوص محدوده‌های مرکزی مانند منطقه ۱۲ که بافت قدیمی شهر است به‌شدت هم از آلودگی و ترافیک رنج می‌برد کارکرد دارد، اما اگر بخواهیم در مقیاس شهر استفاده کنیم شاید خیلی کاربرد نداشته باشد.»
این عضو شورای شهر تهران تأکید کرد: «هندسه معابر شهر تهران هم پاسخگو نیست و دلایل زیادی وجود دارد که پروژه دوچرخه‌سواری در تهران شاید نتواند خیلی موفق باشد و آثار آن را هم می‌بینید؛ به این معنا که حرف‌هایی زده شده و کارهایی انجام شده و به سلیقه مدیران وقت به این پروژه بها داده شده و توسعه مقطعی صورت گرفته، اما از آنجا که ذات پروژه توجیه‌پذیر نیست به این سرنوشت دچار شده است.»